Смарт-экспресс: первый высокоскоростной рейс в мире совершил беспилотную поездку со скоростью 350 км в час. 10 июня Отдел пропаганды ЦК КПК провел пресс-конференцию, посвященную прогрессу и эффективности ускорения строительства транспортной электростанции в новую эпоху. Ань Лушэн, заместитель директора Государственной железнодорожной администрации, отметил, что феномен, когда было «трудно достать железнодорожный билет», больше не существует. Сформирована система технологий строительства высокоскоростных железных дорог и производства оборудования с независимыми правами интеллектуальной собственности. Также удалось реализовать выход на глобальный уровень всей производственной цепочки.

Ань Лушэн классифицировал и обобщил исторические достижения в деле развития железных дорог за последние десять лет после 18-го Национального съезда партии.

Масштабы и качество дорожной сети были значительно улучшены. Совокупные инвестиции в основной капитал железных дорог превысили 7 трлн юаней, а производственный пробег увеличился на 52 тыс. километров. К концу 2021 года эксплуатационный пробег национальной железной дороги достиг 150 тыс. километров, из которых 40 тыс. километров приходится на высокоскоростную железную дорогу. Железная дорога охватила 81% округов страны, а высокоскоростная ж/д магистраль доступна в 93% городов с населением более 500 тыс. человек. По сути была сформирована железнодорожная сеть с разумной планировкой, обширным охватом, различными уровнями, безопасностью и эффективностью.

Качество транспортных услуг резко возросло во всех отношениях. Пассажирооборот железных дорог Китая, объем доставки грузов, грузооборот и плотность перевозок занимают первое место в мире. Железнодорожный транспорт проявляется преимущество в устойчивости, стабильности, экологичности и низкоуглеродистости. Качество услуг по перевозке пассажиров было улучшено, и был запущен Fuxing EMU, охватывающий 31 провинцию (районы и города) по всей стране. Транспортные продукты становятся все более распространенными, поэтому были запущены новые услуги, такие как онлайн-продажа билетов, электронные билеты и онлайн-выбор места. Принятые меры сделали путешествия людей более удобными и комфортными. Феномен, когда было трудно достать билет, перестал существовать. Пропускная способность постоянно улучшается. В 2021 году объем грузов достиг 4,774 млрд тонн, что на 22,3% больше, чем в 2012 году. “Высокоскоростная железная дорога” достигла замечательных результатов, а транспортировка ключевых материалов таких, как зерно, удобрения и электрический уголь, поставлено на поток.

Уровень оборудования и технологий продолжает расти. Железнодорожное оборудование постоянно модернизируется. Серия продуктов Fuxing охватывает различные уровни скорости и адаптируется к различным условиям эксплуатации. Смарт-поезд впервые в мире достиг автономного вождения со скоростью 350 километров в час. Общий технический уровень железных дорог Китая вышел на передовые мировые позиции, а технологии строительства высокоскоростных высокогорных и большегрузных железных дорог занимают лидирующие позиции в мире, формируя систему технологий строительства и производства оборудования с независимыми правами интеллектуальной собственности.

Реформа железных дорог вышла на новый уровень. Система железнодорожного управления разделяет административные и хозяйственные функции. Кроме того, непрерывно совершенствует система отраслевого контроля, трансформация государственных функций и децентрализация управления достигли очевидных результатов. Реформа финансовой системы в сфере железных дорог непрерывно углубляется, а доля местных органов власти и социального капитала, инвестирующих в железные дороги, растет. Национальные железнодорожные предприятия завершили трансформацию системы компаний, и группа предприятий, таких как Компания высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай, успешно прошла листинг. Власти сделали важный шаг в реформе легализации и освоения рынка.

Открываются новые горизонты международного сотрудничества. В рамках строительства «Пояса и Пути» поочередно открыты и функционируют такие рейсы как Китай-Лаос, Аддис-Абеба-Джибути, Мумбаса-Найроби, аккуратно продвигается символический проект Джакарта-Бандунг. Железнодорожные технологии и оборудование экспортируются в более чем 100 стран и регионов по всему миру, реализуя “глобальный подход” ко всей производственной цепочке. Было выпущено более 150 версий технических стандартов железных дорог Китая на иностранных языках. Поезда Китай-ЕС ездят в 185 городов в 23 странах Европы, что стало важным достижением и выдающимся событием строительства “Пояса и пути”.